Четверг, 24. Апреля 2014

реклама

Система охлаждения ваз 2107 PDF Печать E-mail
25.03.2011 12:47

Проверка уровня  и плотности жидкости в системе охлаждения

Заправка системы охлаждения жидкостью

Регулировка натяжения ремня привода насоса

Насос охлаждающей жидкости

Термостат

Радиатор

система охлаждения ваз 2107

Рис. 3–60. Система охлаждения: 1 — трубка отвода жидкости от радиатора отопителя; 2 — шланг отвода горячей жидкости из головки цилиндров в радиатор отопителя; 3 — перепускной шланг термостата; 4 — выпускной патрубок рубашки охлаждения; 5 — подводящий шланг радиатора; 6 — расширительный бачок; 7 — рубашка охлаждения; 8 — пробка радиатора; 9 — радиатор; 10 — кожух вентилятора; 11 — вентилятор; 12 — резиновая опора радиатора; 13 — шкив привода насоса охлаждающей жидкости; 14 — отводящий шланг радиатора; 15 — ремень привода насоса и генератора; 16 — насос охлаждающей жидкости; 17 — шланг подачи охлаждающей жидкости в насос; 18 — термостат. Стрелками указано направление движения жидкости


Схема системы охлаждения показана на рис. 3–60.

Проверка уровня и плотности жидкости в системе охлаждения

Правильность заправки системы охлаждения проверяется по уровню жидкости в расширительном бачке, который на холодном двигателе (при 15–20°С) должен находиться на 3–4 см выше метки "МIN", нанесенной на расширительном бачке.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Уровень охлаждающей жидкости рекомендуется проверять на холодном двигателе, так как при нагревании ее объем увеличивается и у прогретого двигателя уровень жидкости может значительно подняться.

При необходимости проверяйте ареометром плотность охлаждающей жидкости, которая должна быть 1,078–1,085 г/см3 для жидкости Тосол А-40. При низкой плотности и высокой (не более 1,085–1,095 г/см3) повышается температура кристаллизации жидкости, что может привести к ее замерзанию в холодное время года.

Если уровень жидкости в бачке ниже нормы, а плотность выше нормы, то доливайте дистиллированную воду. Если плотность нормальная — доливайте жидкость той же плотности и марки, какая находится в системе охлаждения.

Если плотность жидкости в системе охлаждения ниже нормы, доливайте  жидкость Тосол-А.

Заправка системы охлаждения жидкостью

Заправка производится при смене охлаждающей жидкости или после ремонта двигателя. Операции по заправке выполняйте в следующем порядке:

— снимите пробки с радиатора и с расширительного бачка и откройте кран отопителя;

— залейте охлаждающую жидкость (9,85л) в радиатор (жидкость заливается до тех пор, пока она не будет выливаться из горловины) и поставьте на место пробку радиатора;

— долейте оставшуюся жидкость в расширительный бачок и закройте его пробкой;

— запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 1–2 мин. для удаления воздушных пробок.

После остывания двигателя проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень ниже нормального, а в системе охлаждения нет следов подтекания, то долейте жидкость.

Регулировка натяжения ремня привода насоса

Регулировка натяжения ремня привода насоса ваз 2107

Рис. 3–61. Схема проверки натяжения ремня привода насоса

Натяжение ремня проверяется его прогибом между шкивами генератора и насоса или между шкивами насоса и коленчатого вала. При нормальном натяжении ремня прогиб А (рис. 3–61) под усилием 98 Н (10 кгс) должен быть в пределах 10–15 мм, а прогиб В — в пределах 12–17 мм.

Дпя увеличения натяжения ремня, ослабив гайки крепления генератора, сместите его от двигателя и затяните гайки.

Насос охлаждающей жидкости

Разборка

Для разборки насоса:

Насос охлаждающей жидкости (помпа) ваз 2107

Рис. 3–62. Продольный разрез насоса охлаждающей жидкости: 1 — корпус; 2 — подшипник; 3 —шкив; 4 — ступица шкива; 5 — стопорный винт подшипника; 6 — крышка; 7 — валик; 8 — сальник; 9 —крыльчатка

— отсоедините корпус насоса от крышки 6 (рис. 3–62);

4

Рис. 3–63. Снятие крыльчатки насоса: 1 — съемник; 2 — крыльчатка

— закрепите крышку в тисках, используя прокладки, и снимите крыльчатку с валика съемником А.40026 (рис. 3–63);

5

Рис. 3–64. Снятие ступицы шкива: 1 — крышка корпуса насоса; 2 — ступица шкива; 3 — съемник

— при необходимости снимите ступицу 2 (рис. 3–64) шкива вентилятора с валика при помощи съемника А.40005/1/5;

— выверните стопорный винт 5 (рис. 3–62) и выньте подшипник с валиком насоса;

— удалите сальник 8 из крышки 6 корпуса.

Контроль

Проверьте осевой зазор в подшипнике. Эту операцию надо делать обязательно, если отмечался значительный шум насоса. Зазор не должен превышать 0,13 мм при нагрузке 49 Н (5 кгс). При большом зазоре подшипник замените.

Сальник насоса и прокладку между насосом и блоком цилиндров при ремонте рекомендуется заменять.

Осмотрите корпус и крышку насоса, деформации или трещины не допускаются.

Сборка

Сборку насоса производите в следующем порядке:

— установите оправкой сальник, не допуская перекоса, в крышку корпуса;

— запрессуйте подшипник с валиком в крышку так, чтобы гнездо стопорного винта совпало с отверстием в крышке корпуса насоса;

— заверните стопорный винт подшипника и зачеканьте контуры гнезда, чтобы винт не ослабевал;

6

Рис. 3—65. Напрессовка крыльчатки на валик насоса приспособлением А.60430: 1 — опора;......2 — валик насоса; 3 — крышка корпуса насоса;...............  4 — стакан; 5 — установочный винт

— напрессуйте с помощью приспособления А.60430 (рис. 3—65) на валик ступицу шкива, выдержав размер 84,4±0,1 мм. Если ступица из металло- керамики, то после снятия напрессовывать только новую;

— напрессуйте крыльчатку на валик с помощью приспособления А.60430, обеспечивающего технологически зазор между лопатками крыльчатки и корпусом насоса 0,9–1,3 мм, и соберите корпус насоса с крышкой, установив между ними прокладку.

Термостат ваз 2107

У термостата следует проверять температуру начала открытия основного клапана и ход основного клапана.

термостат ваз 2107

Рис. 3–66. Термостат: 1 — входной патрубок (от двигателя); 2 — перепускной клапан; 3 — пружина перепускного клапана; 4 — стакан; 5 — резиновая вставка; 6 — выходной патрубок; 7 — пружина основного клапана; 8 — седло основного клапана; 9 — основной клапан; 10 — держатель; 11 — регулировочная гайка; 12 — поршень; 13 — входной патрубок от радиатора; 14 — наполнитель; 15 — обойма; Д — вход жидкости от двигателя; Р — вход жидкости от радиатора; Н — выход жидкости к насосу

Для этого термостат установите на стенде БС-106.000, опустив в бак с водой или охлаждающей жидкостью. Снизу в основной клапан 9 (рис. 3–66) уприте кронштейн ножки индикатора.

Начальная температура жидкости в баке должна быть 73–75°С. Температуру жидкости постепенно увеличивайте примерно на 1°С в минуту при постоянном перемешивании, чтобы она во всем объеме жидкости была одинаковой.

За температуру начала открытия клапана принимается та, при которой ход основного клапана составит 0,1 мм.

Термостат необходимо заменять, если температура начала открытия основного клапана не находится в пределах 81+5+4 °С или ход клапана менее 6,0 мм.

Простейшая проверка термостата может быть осуществлена на ощупь непосредственно на автомобиле. После пуска холодного двигателя при исправном термостате нижний бачок радиатора должен нагреваться, когда стрелка указателя температуры жидкости находится на расстоянии 3–4 мм от красной зоны шкалы, что соответствует 80–85°С.

Радиатор ваз 2107

Снятие с автомобиля

Слейте жидкость из радиатора и блока цилиндров, удалив сливные пробки в нижнем бачке радиатора и на блоке цилиндров; при этом откройте кран отопителя, а пробку радиатора удалите с наливной горловины (с 1988 г. на двигателях с электровентиляторами сливную пробку нижнего бачка убрали, а жидкость сливают через отверстие датчика включения электровентилятора).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Чтобы не повредить радиатор, отворачивая сливную пробку нижнего бачка, вторым ключом придерживайте штуцер пробки, впаянный в радиатор. Пробку отворачивайте торцовым или накидным ключом, чтобы не повредить грани пробки.

радиатор ваз 2107

Рис. 3–67. Детали радиатора и вентилятора с электроприводом: 1 — радиатор; 2 — пробка радиатора; 3 — вентилятор; 4 — электродвигатель вентилятора; 5 — кожух вентилятора; 6 — датчик включения электродвигателя вентилятора; 7 — сливная пробка радиатора; 8 — нижняя опора радиатора

Отсоедините от двигателя шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости, а от электродвигателя 4 (рис. 3–67) вентилятора и его датчика 6 отсоедините провода.

Отверните болты крепления радиатора к кузову и выньте его из отсека двигателя вместе с термостатом, шлангами и электровентилятором.

Снимите с радиатора шланги и кожух вентилятора с электродвигателем.

В 1988 г. на некоторых партиях автомобилей устанавливают радиатор с алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками.

Проверка герметичности

Герметичность радиатора проверяется в ванне с водой.

Заглушив патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа

(1 кгс/см2) и опустите в ванну с водой не менее чем на 30 cек. При этом не должно наблюдаться травления воздуха. Для проверки алюминиевых радиаторов давление должно быть 0,2 МПа (2 кгс/см2).

Незначительные повреждения латунного радиатора запаяйте мягким припоем, а при значительных замените радиатор новым.

Обновлено 27.01.2012 05:26
 

Комментарии  

 
0 #36 фапывпа 27.01.2014 21:33
подскажите с подачи на головке не идет тасол на печку
Цитировать
 
 
+1 #35 Grot220 03.07.2013 11:37
Цитата:
Здравствуйте,у меня проблема,котору ю я никак не могу решить.При езде температура тосола повышается до 100 градусов,расшир ительный бочек полный,радиатор становится пустым.Не могу понять в чем причина.

Цитата:
Здравствуйте,у меня проблема,котору ю я никак не могу решить.При езде температура тосола повышается до 100 градусов,расшир ительный бочек полный,радиатор становится пустым.Не могу понять в чем причина.
причина в том что завоздушило в системе охлаждение) открываешь крышку радиатора и крышку рассширительног о бочка) машину нужно завести и откуда патрубок идет от крыки радиатора нужно доливать тосол и прокачивать нажимая на патрубок) так выгоняют воздух из системы у меня такая же причина была) и я ее устронил)
Цитировать
 
 
+2 #34 Юрич 01.05.2013 04:49
Цитирую Ryclan87:
подскажите мне пожалуйста. я поменял термостат и датчик на радиаторе. но у меня машина все равно кипит. термостат рабочий проверял.подключил вентилятор напремую работает.оставил его так когда ехал по трассе и отключил печку у меня поднялась температура.что мне делать?????

Попробуй продуть радиатор,бывает так,что меж решотками - света ьелого не видно.
Цитировать
 
 
+10 #33 вадим 75 17.04.2013 15:26
Здравствуйте,по могите советом.Семерка закипела,менял термостат по прежнему греется.Идет по малому кругу а из печки холодный воздух.
Цитировать
 
 
+5 #32 Ryclan87 04.04.2013 05:37
подскажите мне пожалуйста. я поменял термостат и датчик на радиаторе. но у меня машина все равно кипит. термостат рабочий проверял.подключил вентилятор напремую работает.оставил его так когда ехал по трассе и отключил печку у меня поднялась температура.что мне делать?????
Цитировать
 
 
-1 #31 Максим006 14.03.2013 13:25
повалил дым и грохот из под капота, поменял водяной насос, грохот исчез, а дым продолжает идти. что это может быть
Цитировать
 
 
+11 #30 serega_exs 12.12.2012 11:02
тоемпература на красной зоне почти! из печки холодный воздух дует! радиатор горячий а винтилятор не срабатывает охлаждения !!! подскажите плиз в чем прпоблема!!!
Цитировать
 
 
+4 #29 Wildwolf 08.12.2012 07:21
Здравствуйте, у меня такая проблема двигатель горячий, а радиатор холодный. Жидкость не поступает в двигатель. Подскажите что делать?
Цитировать
 
 
+1 #28 lenar 06.11.2012 13:05
Цитирую Admin:
Цитирую Альберт:
Здравствуйте! У меня такая проблема поменял тасол на ваз 2107 двигатель стал греться кипит мучаюсь уже год испробывал всё что можно прочистил радиатор поменял помпу патрупки ставил три разных термостата заведомо исправных отвозил СТО вскрывали двигатель даже зделали кап ремонт всёравно греится что летом что зимой одинаково вопщем попал на кучу денег результата нет всёравно кипит мож какой совет дадите

Не поверю, что вентилятор не справляется. Может провода где отходят или датчик умер и он включается, но через раз?

пробуй зажигание покрутить.
Цитировать
 
 
0 #27 Admin 31.08.2012 00:16
Цитирую Альберт:
Здравствуйте! У меня такая проблема поменял тасол на ваз 2107 двигатель стал греться кипит мучаюсь уже год испробывал всё что можно прочистил радиатор поменял помпу патрупки ставил три разных термостата заведомо исправных отвозил СТО вскрывали двигатель даже зделали кап ремонт всёравно греится что летом что зимой одинаково вопщем попал на кучу денег результата нет всёравно кипит мож какой совет дадите

Не поверю, что вентилятор не справляется. Может провода где отходят или датчик умер и он включается, но через раз?
Цитировать
 
 
-1 #26 30.08.2012 18:56
Здравствуйте! У меня такая проблема поменял тасол на ваз 2107 двигатель стал греться кипит мучаюсь уже год испробывал всё что можно прочистил радиатор поменял помпу патрупки ставил три разных термостата заведомо исправных отвозил СТО вскрывали двигатель даже зделали кап ремонт всёравно греится что летом что зимой одинаково вопщем попал на кучу денег результата нет всёравно кипит мож какой совет дадите
Цитировать
 
 
0 #25 29.07.2012 19:35
Цитирую владoc:
Цитирую Денис Щукин:
Цитирую алексей111:
подскажите пож. поменял помпу все проверил , радиатор ну все, вырвали внутренности из термостата,а все равно растет температура. был на сервисе сказали заглушить малый круг, так ли это???
Если вынимаешь внутренности из термостата - оно идет и по большому и по малому. нужно ставить исправный термостат. Тогда при большой температуре большинство будет идти по большому кругу.А что вентилятор то не охлаждает???
сними шланг с колектора и налей тосола в радиатор а шланг опусти пока не побижит тосол тогда у тебя не будет завоздушиная система

воздух тоже пропускал
Цитировать
 
 
-1 #24 29.07.2012 19:31
когда термостат прямой еще больше греется при подъемах
Цитировать
 
 
0 #23 29.07.2012 19:25
у меня греется машина при подъемах
Цитировать
 
 
+7 #22 22.07.2012 11:11
здравствуйте!у меня такая проблема на ваз 2107 температуру показывает нормальную а в радиаторе тасол нагреваеться и начинает выкидывать тосол!в че может бвть причина???
Цитировать
 
 
0 #21 07.06.2012 20:59
Цитирую Денис Щукин:
Цитирую алексей111:
подскажите пож. поменял помпу все проверил , радиатор ну все, вырвали внутренности из термостата,а все равно растет температура. был на сервисе сказали заглушить малый круг, так ли это???
Если вынимаешь внутренности из термостата - оно идет и по большому и по малому. нужно ставить исправный термостат. Тогда при большой температуре большинство будет идти по большому кругу.А что вентилятор то не охлаждает???
сними шланг с колектора и налей тосола в радиатор а шланг опусти пока не побижит тосол тогда у тебя не будет завоздушиная система
Цитировать
 
 
+3 #20 31.05.2012 17:36
Здравствуйте ,у меня проблема завожу машину и она через минут 5 нагреваеться до градусов 100 из радиатора валит дым . что это может быть . Взаранее всем спасибо.
Цитировать
 
 
0 #19 26.05.2012 13:02
Цитирую алексей111:
подскажите пож. поменял помпу все проверил , радиатор ну все, вырвали внутренности из термостата,а все равно растет температура. был на сервисе сказали заглушить малый круг, так ли это???
Если вынимаешь внутренности из термостата - оно идет и по большому и по малому. нужно ставить исправный термостат. Тогда при большой температуре большинство будет идти по большому кругу.А что вентилятор то не охлаждает???
Цитировать
 
 
-1 #18 26.05.2012 12:31
подскажите пож. поменял помпу все проверил , радиатор ну все, вырвали внутренности из термостата,а все равно растет температура. был на сервисе сказали заглушить малый круг, так ли это???
Цитировать
 
 
0 #17 14.03.2012 12:41
Цитирую Evgei:
Подскажите пожалуйста кто сталкивался,зав ожу машину в мороз начинают течь все соединения патрубков,в системе образуется давление.Из за чего?зарание спасибо.
1 скорее всего тосол подмерзает. Нужно заменить, а лучше - антифриз нормальный залить. Ну или пробка...
Цитировать
 
 
0 #16 14.03.2012 12:39
Цитирую рустам45:
здраствуйте! Поменял помпу на ваз21074 ,стрелка температуры резко растет и ложится в красной зоне пошла течь с покладки блока цилиндров в чем дело?

Помпа, не работает. Ремень нормально натянул? а если потекло из под прогладки - голову придется снимать...
Цитировать
 
 
+1 #15 14.03.2012 11:28
здраствуйте! Поменял помпу на ваз21074 ,стрелка температуры резко растет и ложится в красной зоне пошла течь с покладки блока цилиндров в чем дело?
Цитировать
 
 
0 #14 28.01.2012 19:09
Подскажите пожалуйста кто сталкивался,зав ожу машину в мороз начинают течь все соединения патрубков,в системе образуется давление.Из за чего?зарание спасибо.
Цитировать
 
 
0 #13 28.01.2012 04:32
Цитирую евгени111:
подскажите пожалуйста разогреваю машину тосол становится горячим из под капота валит дым от радиатора а температуру двигателя показывает нормальную в радиаторе подчти закипает что делать че менять надо плиз :-)

Уровень в расширительном нормальный? Варианты - паровая пробка (маловероятно), скорее всего как всегда - термостат накрылся. Если оба контура горячие - (щупаем руками) меняй термостат и будет тебе счастье. Термостат клинит в основном посередине.
Цитировать
 
 
+1 #12 27.01.2012 16:42
подскажите пожалуйста разогреваю машину тосол становится горячим из под капота валит дым от радиатора а температуру двигателя показывает нормальную в радиаторе подчти закипает что делать че менять надо плиз
Цитировать
 
 
0 #11 Admin 27.01.2012 05:29
Цитирую legion:
здраствуйте , у меня вот такая проблема машину завожу все нормально прогрел покатился гдето через 3 километра валит дым из под капота открываю а там расширительный бачок он кипит а на приборе за красную показывает . Я так понимаю что у меня по 2 кругу не гоняет жидкость. Заранее спасибо!!!! :roll:

Возможно - термостат накрылся. Температуру контуров.
Цитировать
 
 
+2 #10 25.01.2012 09:16
здраствуйте , у меня вот такая проблема машину завожу все нормально прогрел покатился гдето через 3 километра валит дым из под капота открываю а там расширительный бачок он кипит а на приборе за красную показывает . Я так понимаю что у меня по 2 кругу не гоняет жидкость. Заранее спасибо!!!!
Цитировать
 
 
+1 #9 16.01.2012 10:00
Всем спасибо очень помогло
Цитировать
 
 
0 #8 06.01.2012 19:59
не пойму почему у меня индикатор температуры показывает почти 100 градусов а машина холодная...???
Цитировать
 
 
-1 #7 29.12.2011 17:50
Цитирую Виталий.:
Здравствуйте,у меня проблема,котору ю я никак не могу решить.При езде температура тосола повышается до 100 градусов,расшир ительный бочек полный,радиатор становится пустым.Не могу понять в чем причина.

у меня был забит патрубок расширительного бочка,до этого течь крана отопителя
Цитировать
 
 
0 #6 13.11.2011 08:58
Всем спасибо за помощь,все оказалось гораздо проще прокладку пробило у головки.
Цитировать
 
 
+1 #5 12.11.2011 22:13
Если радиатор горячий значит термостат открыт. Возможно воздушная пробка - перезалить жидкость с отсоединением шланга под карбом. Если есть вода, нет воздуха и радиатор горячий то двигатель греться не будет.
Если радиатор толком не греется, хотя антифриз залит правильно, значит под замену термостат - вода начинает кипеть в малом круге и её всю выдавливает в расширительный бачок.
Если ничего не поможет - остаётся только крыльчатка помпы, возможно обломилась.
Цитировать
 
 
0 #4 Admin 11.11.2011 20:23
Возможно и так. Может термостат накрылся. Посмотрите, если оба контура (большой малый)горячие - термостат сломался (его клинануло посередине. Поменять нужно. Классика даже без крышек не должна до 100 градусов греться. По крайней мере - у меня так. Охлаждающий контур - незамкнутый.
Цитировать
 
 
0 #3 11.11.2011 16:17
Уже менял пять раз.
Цитировать
 
 
0 #2 11.11.2011 16:11
Виталий , вам необходимо поменять крышку радиатора, она недостаточно плотно держится и происходит подсос воздуха вместо жидкости из расширительного бачка.
Цитировать
 
 
-1 #1 09.10.2011 06:18
Здравствуйте,у меня проблема,котору ю я никак не могу решить.При езде температура тосола повышается до 100 градусов,расшир ительный бочек полный,радиатор становится пустым.Не могу понять в чем причина.
Цитировать
 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Понравилась эта страничка? Отметьте ее в своем журнале или соцсети!

нравится


0

похожее

группа Вконтакте

на форуме

Нет сообщений для показа

галерея тюнинга ваз 2107

Кто на сайте

Сейчас 30 гостей онлайн