Вторник, 19. Сентября 2017
Home тюнинг двигателя ваз 2107 Тюнинг двигателя ваз 2107 (клаcсики) общая теория

реклама

Тюнинг двигателя ваз 2107 (клаcсики) общая теория PDF Печать E-mail
04.08.2010 09:41

Двигатель ваз 2107 является практически самым совершенным двигателем вазовской классики, уступая лишь двигателям 21213 и 21214 и то, проигрывая лишь в объеме. Перед началом тюнинга двигателя ваз 2107 необходимо определиться, какой двигатель установлен на вашем автомобиле. Для этого воспользуемся таблицей модификаций ваз 2107 и установленных на ней двигателей.

Двигатели ваз 2107

двигатель рабочий объем блока цилиндров количество клапанов подача топлива мощность примечания
ВАЗ-2107 2103 1,5 8 карбюратор
ВАЗ-21072 2105 1,3 8 карбюратор ременной привод ГРМ
ВАЗ-21073 1,7 8 моновпрыск 76 при 5200 об./мин. экспортная версия для европейского рынка
ВАЗ-21074 2106 1,6 8 карбюратор
ВАЗ-2107-20 2104 1,6 8 распределённый впрыск
ВАЗ-2107-71 21034, 21033-10 1,4 8 66 л.с. версия для Китая, бензин А-76
ВАЗ-21074-20 21067 1,6 8 распределённый впрыск Евро-2
ВАЗ-21074-30 21067-20 1,6 8 распределённый впрыск Евро-3
ВАЗ-21078 2106 1,6 8 карбюратор экспортная версия для Великобритании
ВАЗ-21079 роторно-поршневой создана для нужд Федеральных служб

 

Разделим условно тюнинг двигателя ваз 2107 на две категории:

1- работы по тюнингу и ремонту, которые можно произвести без снятия двигателя

2- работы, которые можно произвести, только сняв двигатель из автомобиля.

К работам по тюнингу ваз 2107, которые можно сделать без снятия двигателя можно отнести:

-доработка ГБЦ (головки блока цилиндров), шлифовка впускных коллекторов, подгонка отверстий ГБЦ и впускного коллектора.

-замена карбюратора на более современный (при карбюраторном двигателе), либо на несколько карбюраторов (2-4)

-установка фильтра нулевого сопротивления (вместо стандартного воздушного)

-замена распредвала на верхний или нижний, в зависимости от того, какую тягу вам нужно (на верхних или нижних оборотах)

Тюнинг двигателя ваз 2107, при котором не обойтись без снятия:

-расточка блока цилиндров – производится в специализированных мастерских. Направлена на устранение дефектов стенок цилиндра (ям, сколов и неровностей), вследствие износа двигателя. Побочный эффект - незначительное увеличение рабочего объема цилиндра. Объем цилиндров можно увеличить и более значительно, но есть критический предел, когда стенки цилиндра становятся настолько тонкими, что есть риск их пробития (тогда охлаждающая жидкость потечет в цилиндр). Но и здесь можно поправить положение, загильзовав цилиндры.

- Установка кованых поршней. Кованые поршни намного прочнее литых, на них гораздо позднее появляются микротрещины и трещины намного меньше. Если в будущем планируете установить компрессор, турбину или закись азота – нужно сразу ставить кованые поршни.

-облегченные и сбалансированные шатуны и коленвал. Коленвал желательно балансировать с диском сцепления. Шатуны должны быть одного веса.

Это только основная часть – начало тюнинга вашего двигателя. С этой основы начинается дальнейшая настройка и подгонка, в результате которой вы сможете получить своего небольшого монстра кобыл на 200.

Обновлено 28.02.2012 03:15
 
Понравилась эта страничка? Отметьте ее в своем журнале или соцсети!

Комментарии

comments powered by HyperComments

нравится


0

похожее

группа Вконтакте

на форуме

Нет сообщений для показа

галерея тюнинга ваз 2107

Кто на сайте

Сейчас 93 гостей онлайн