Пятница, 24. Ноября 2017
Home трансмиссия ваз 2107 Замена сцепления ваз 2107, ваз 2106, ваз 2101

реклама

Замена сцепления ваз 2107, ваз 2106, ваз 2101 PDF Печать E-mail
23.08.2012 15:25

ВАЗ-2101... ВАЗ-2107

сцепление ваз 2106, ваз 2107, ваз 2101Как это делается, мы неоднократно описывали и в журнале, и в руководствах по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ, выпущенных издательством "За рулем". Тем не менее, снова обращаемся к этой теме - ведь контингент владельцев "жигулей" и растет, и обновляется.

 

Срок службы сцепления ваз 2106 и другой классики не определяется одним лишь пробегом автомобиля, но прежде всего - условиями его эксплуатации, характером и величинами нагрузок, передаваемых от мотора к ведущим колесам. Чем чаще и резче, с пробуксовками, включается сцепление, тем быстрее изнашиваются фрикционные накладки ведомого диска, рабочие поверхности нажимного диска и маховика. И как только включенное сцепление при разгоне начнет пробуксовывать (обороты двигателя растут, а скорость машины - нет) - пора заняться ремонтом.

О том, что ведомый диск предельно изношен, говорит и отсутствие свободного хода педали, когда улучшить работу сцепления регулировкой уже невозможно.

Менять сцепление удобно на подъемнике, эстакаде, смотровой канаве. В полевых условиях автомобиль приподнимают, чтобы добраться к сцеплению снизу, но при этом главное - гарантировать себе безопасность.

Перед началом работы отключаем "минусовую" клемму аккумулятора.

clip_image002

clip_image004

Снимаем крышку и корпус воздушного фильтра.

Ключом "на 13" отворачиваем три винта крепления стартера. Нижний удобнее отворачивать снизу.

В салоне ваз 2106 снимаем чехлы с рычага переключения передач.

clip_image006

clip_image008

Нажимая вниз на стержень рычага, тонкой отверткой или шилом вынимаем запорную втулку из канавки на стержне.

Снимаем стержень рычага переключения передач.

Отворачиваем винты крепления и поднимаем передний коврик пола.

clip_image010

clip_image012

Отворачиваем четыре самореза крепления крышки лючка пола и снимаем ее.

Снимаем с рычага переключения передач запорную, дистанционную и упругую втулки.

clip_image013

Ключом "на 13" отворачиваем четыре гайки болтов крепления заднего карданного вала к фланцу хвостовика заднего моста. Болт удерживаем от проворачивания отверткой, "расклинив" лыску на головке болта и вилку.

Вынимаем болты.

clip_image015

clip_image017

Отводим вилку карданного вала от фланца хвостовика заднего моста.

Ключом "на 13" отворачиваем винт крепления кронштейна приемной трубы к коробке передач.

clip_image018

clip_image019

Ключом "на 13" отворачиваем две гайки крепления поперечины промежуточной опоры карданного вала.

Ключом "на 13" отворачиваем две гайки кронштейна безопасности и снимаем его.

clip_image021

clip_image023

Отверткой сдвигаем обойму сальника с фланца эластичной муфты карданного вала.

Вынимаем шлицевый конец карданного вала из фланца эластичной муфты и снимаем вал.

clip_image025

clip_image027

Поддерживая коробку передач, ключом "на 13" отворачиваем две гайки поперечины задней опоры.

Ключом "на 13" отворачиваем две гайки крепления задней опоры к коробке передач.

clip_image029

clip_image031

Снимаем поперечину задней опоры.

Снимаем провода с датчика включения фонарей заднего хода.

clip_image032

clip_image033

Отворачиваем накидную гайку троса спидометра и извлекаем его из привода.

Ключом "на 13" отворачиваем винт крепления провода "массы" к картеру сцепления.

clip_image034

Снимаем оттяжную пружину вилки выключения сцепления, ключом "на 13" отворачиваем два винта крепления рабочего цилиндра к картеру и отводим его в сторону на шланге.

clip_image035Мы не разъединяем гидропривод, чтобы не доливать потом тормозную жидкость и не прокачивать его. Винты крепления цилиндра разной длины, не перепутайте их при установке.

clip_image036

clip_image037

Ключом "на 10" отворачиваем четыре винта крышки картера сцепления.

Шарнирным торцевым ключом "на 19" с удлинителем отворачиваем четыре винта крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

clip_image039

clip_image041

clip_image042Отводим коробку передач назад и подставляем под нее опору. При этом недопустимо опирать конец первичного вала на упорный фланец нажимного диска, так как этим можно повредить диафрагменную пружину!

Ключом "на 13" отворачиваем шесть винтов крепления нажимного диска сцепления к маховику.

clip_image044

clip_image046

Снимаем ведомый диск сцепления ваз 2106...

...и нажимной диск сцепления ("корзину").

Освободив от пружинного фиксатора выжимной подшипник, снимаем его с первичного вала коробки передач.

После разборки оцениваем состояние сцепления. Изношенные и поврежденные детали заменяем. Проверяем состояние подшипника в торце коленчатого вала и шлицев первичного вала коробки передач. При необходимости очищаем их и перед сборкой узла смазываем.

Собираем узел в обратном порядке.

Ведомый диск сцепления устанавливаем выступающей частью ступицы к коробке передач и центрируем оправкой, воспроизводящей шлицевый конец первичного вала. (Для разовой работы ее можно сделать даже из дерева.)

Установив сцепление и коробку передач, регулируем зазоры в гидравлическом приводе.

Обновлено 23.08.2012 15:25
 
Понравилась эта страничка? Отметьте ее в своем журнале или соцсети!

Комментарии

comments powered by HyperComments

нравится


0

похожее

группа Вконтакте

на форуме

Нет сообщений для показа

галерея тюнинга ваз 2107

Кто на сайте

Сейчас 6 гостей онлайн